2008年9月アーカイブ

ついに来た。やっと来た。来るべくして･･････来たーーーっ。

２００８年Ｆ１の第１５戦目に来て、とうとうあの男が来た。織田祐二ではない。スペインの英雄フェルナンド・アロンソだ。Ｆ１史上初のナイトレース。きらびやかなシンガポールの大都会の夜に、劇的な優勝を飾ったアロンソ。予選ではマシントラブルにより15位に沈み、砂を噛むような悔しさを味わったが、そこからの大逆転勝利だった。

劇的な今シーズン初優勝だったが、ここまでの道のりも、これまた砂を噛むような悔しさともどかしさの中でのレースが続いた。2005年・2006年と２年連続のチャンピオンのアロンソであっても、表彰台は遠く、ポイントを獲得するのがやっとというほど、今年はマシンの性能が悪かったのである。本来のアロンソの目標（シリーズ優勝）には全く及ばない苦戦に次ぐ苦戦であった。

今シーズン４位が５回あるが、あと少しで表彰台というより、かえって表彰台が遠いことを思い知らされたのではないか。それでも彼は、いつも、どんな状態でもベストを尽くしてきた。フリー走行のとき、マシンセットアップのために、何度も同じことを試したりするところにもそれが表れていた。彼は決してあきらめることなく、今の自分とチームにとって最高の結果を求め、忍耐をもってコツコツとやるべきことをやり、すばらしい集中力をもってレースを戦ってきたのである。Ｆ１ドライバーとして速さだけではなく、その姿勢も超一流だと私は思う。

以下、優勝したアロンソのコメント。

「これは最高の結果だ。僕の今シーズン初表彰台で、初勝利。とてもうれしいよ。自分たちが達成したことを実感するのには、何日かかかると思うけどね。昨日の予選でチャンスを逃していたから、ここのグランプリで勝つことは本当に不可能だと思っていた。でも、今日の僕たちはとても運がよかったし、チームにとってもすばらしい結果だ。僕たちはとても攻撃的な戦略を採用し、運もちょっとあった。ペースはよかったし、マシンは週末を通じて最高だったんだ。」

Ｆ1は今回で通算８００戦目のメモリアルレース。そして史上初のナイトレース。私もとても充実した気分でレースを終えることができた。「グラシアス、アロンソ」

そして、いよいよ、日本ＧＰだ。世界最高峰が富士のふもとにやってくる。あと１３日。

おおお、じっとしていられない。･･･つづく。

※次週はブログをお休みします。１０／１３日本ＧＰ特集をお楽しみに！

この前のイアリアＧＰ･･･何度見ても感動する（ちなみに５回見た）。

録画したＤＶＤにキズが入っていたため（不覚）、最初と後半しか見ることができなかったが、やはりいい！　トロロッソチームが優勝したこと、ベッテルという２１歳の若者が優勝したことの背景にあるさまざまなことがあまりにもドラマティックなのである。そして、絶対勝つはずのないチーム、ドライバーが優勝したことによって、「絶対」などということはＦ1においてもない、ということが改めてよくわかった。

それにしてもこのレース、すべてのことがこのトロロッソとベッテルが優勝するように仕向けられてきたように思う。天候までもが、その瞬間瞬間において彼らに有利にはたらいた。このレースまでにＦ1に携わってきたすべての人間が積み重ねてきたもの、それがまるで一本の糸につなげられたような感じがしてならない。しかもこれがさらなる飛躍へとつながっていくという期待感が高まってしょうがないのである。トロロッソのこれまでの努力、ベッテルの才能は確かにすばらしいが、そういう人間わざによるものではない、神わざによってなせた2008年イタリアＧＰであったと、私は声を大にして言いたい。表現しきれないほどのドラマがこのレースには満ちていた。ああ、語り尽くせないとはまさにこのこと。

語り尽くせないので、今日はこのへんで。次回9／２８シンガポールＧＰ、Ｆ1史上初のナイトレース。おお、待ちきれない。･･･つづく。

「順調なスタートだ･･･この雨の中結構落ち着いているな･･･けど、そろそろ抜かれるな･･･（中盤）もしかしたら、いやいや甘くない甘くない･･･（終盤）もしかしてもしかして･･･まさかな、うんまさかだ、しかしここまで来たら、そのまま行ってほしい･･･あせるな。すべるな。エンジン壊れるな。頼む。行ってくれ。行けー。（残り一周）ガンバレ、ガンバレ、ガンバレ、あと半周、もう少し、あとちょっと、大丈夫だ、ゴーーーーーーーール。よっしゃーー、やったー。やったー。やったー。（夜中だったので声を殺しながら、何度もガッツポーズ）」

昨日の勝利ほど痛快でさわやかで初々しい勝利は、ここ数年いや１０年以上なかったように思う。チャンピオン争いがなんだ。これがレースだ。これがＦ１だ！昨日のレースのウイナーは弱冠２１歳、セバスチャン・ベッテルであり、長年弱小チームと呼ばれ続けてきたイタリアのトロロッソというチームだ！

昨日開催されたイタリアＧＰのモンツァサーキットは、フェラーリの聖地と呼ばれている。このグランプリだけは、サーキット内がフェラーリの応援一色、フェラーリの旗や帽子、Tシャツなどで赤一色になる。フェラーリファンのことを｢ティフォッシ｣と言うが、ティフォッシはフェラーリの勝利を信じ、レースを見に来ているのだ。とにかく世界中のフェラーリファンが、この場所でフェラーリを応援し勝利することにあこがれている。

 「しかしイタリアのチームはフェラーリだけではない」と言わんばかりに、フェラーリの聖地で「我ここにあり」ということを世界中に知らしめたのが、このトロロッソチーム。フェラーリどころかチャンピオン争いをも吹き飛ばすほどのことを彼らは成し遂げた。

 トロロッソは、古き良きレース屋のにおいを放つチームである。３位表彰台どころか入賞すらなかなかできず、常に弱小チームと呼ばれていた彼らにとって「優勝」は夢のまた夢。Ｆ1を知り尽くしているからこそ、勝利と現実とのあまりのギャップに、夢ではあるが、具体的に掲げられない目標が「優勝」であったと思う。しかし彼らはここまで継続してレースをしてきた。フェラーリには全く歯がたたないが、彼らはレースを愛し、Ｆ１を愛しここまでやってきた。それがわかるので、優勝の瞬間には私もテレビの前で何度もガッツポーズをしてしまった。本当に痛快でさわやかな初勝利だった。トロロッソチームはこの大勝利を、ベッテルの最年少優勝という新記録とともに打ち立てた。フェラーリが２台ともふがいないレースをする中でがっかりしていたティフォッシにとって、もう一つのイタリアのチームによって救われ、Ｆ1のすばらしさに納得した一日になったのではないか。「グラッツェ　トロロッソ」

さ～～て、Ｆ1もヨーロッパラウンドが終わり、いよいよアジアラウンド。次はＦ1初のナイトレース、シンガポールＧＰ。そして、日本ＧＰまであと２７日。･･･つづく。

レースは何が起こるかわからない、いやレースが終わってからも何が起こるかわからない。昨日のF1第１３戦ベルギーＧＰは、結果的にちょっと苦いレースとなった。

ランキングトップの"銀河帝国の雄"マクラーレンのハミルトン。２位の"株価急上昇中"のフェラーリのマッサ、３位の"もう後がないぞ"ディフェンディングチャンピオンのフェラーリ、ライコネン。この３人によるガチンコ勝負。残り６戦の天王山第一戦目であった。

ドラマはラスト３周目に起こった。１位ライコネン、２位ハミルトン、３位マッサの順で走っていた。そこに激しい雨が降ってきたのである。その激しい雨の中、ライコネンはスピンしクラッシュしてリタイヤ。ハミルトンが優勝。マッサは２位になった。しかしレース終了後、ハミルトンのライコネンに対するオーバーテイクがルール違反、アンフェアとされ、２５秒のペナルティが加算され、３位に転落。マッサが繰り上がり優勝となった。

　①スタートからラスト３周までの主役は、それまでトップを守り、逆転王座への望みを

      つないでいたライコネン。しかしリタイヤにより脇役へ。

　②次なる主役は、トップチェッカーを受けたハミルトン。しかしルール違反により脇役

　　へ。

　③そして主役は、繰り上がり優勝のマッサに。しかしレースが終わってからではもう遅

　　い。で、脇役へ。

すなわち、コロコロ変わるレースリザルトによって、結果として、誰も主役になりきれなかったのである。

今回の舞台は、ベルギーはアルデンヌの森にある孤高のサーキット。その名もスパ・フランコルシャンサーキット。Ｆ１サーキット最長一周７ｋｍのコースである。平均時速は２３０ｋｍにも達する。高低差７０ｍくらいあるオールージュ（フランス語で赤い川）と呼ばれる壁のように感じる登り坂のコーナーがある。強烈なタテＧを受けながらそのあとのストレートエンドまでアクセル全開２３秒間。ドライバーの勇気と度胸とテクニックが試される。また、天候が変わりやすく、レース中に雨もよく降る。それが局地的であったり豪雨だったりするので、よけい厄介だ。実は"スパウェザー"と呼ばれるこの天候こそが、ドライバーにとって最大の敵なのである。今回の主役は間違いなく、ここスパ・フランコルシャンサーキットそのものであった。

ドライバーの高ぶりを許さず、あらゆるハイテクの追従を許さず、人間が成長するために立ちはだかるコース。それが、スパ･フランコルシャンサーキットだ！この森には、Ｆ１ドライバーの成長のためのファクターがいっぱい詰まっている。

さ～～て、なにはともあれ、そろそろカウントダウンせねば。日本ＧＰまであと３４日！･･･つづく。

ベートーベン交響曲第７番。いい、これはいける！この曲を好きになった理由は、

爆発的な人気で一世を風靡した月９のドラマ「のだめカンタービレ」を見たからだ。その「のだめ」が８／２８から再放送されはじめた。これは見ない手はない。（見ている）

ドラマ自体のいい点はたくさんあるが、ここは音に注目してみたい。ヴァイオリン、ヴィオラ、チェロ、コントラバス、トランペット、オーボエ、クラリネット、ホルンなど、さまざまな楽器がオケの中で何人もの手によって演奏されている。型やぶりなところもあるが、一人ひとりが音楽に向き合い、その音をからだ全体で奏でている。それぞれの楽器の美しい音色が、演奏者の技術によるだけでなく、その熱情によって、カンタービレ（歌うように）、表現されている。「最後の一音まで。」その結晶が"のだめ"であり、感動のベト７番なのだ。

ところで、このブログの第一話（４／９）で、Ｆ１の魅力の半分くらいが「音」であるということを書いた。初めてナマでＦ１を見たとき、その音を肌で感じ、以来私の中でそのことが確信となっている。一人ひとりのドライバーの、一つひとつのチームの技術と熱情が、それぞれのマシンの音にあらわれているのだ。中でも、９０年代前半のＦ１の音はすばらしかった。特にフェラーリＶ12（Ｖ型１２気筒）エンジンの甲高い音は、後頭部を刺激する最高に心地いい音であった。ホンダも同じＶ１２型のエンジンだがフェラーリと一味違う音で「ホンダミュージック」と呼ばれていた。ルノーＶ１０、フォードＶ８などいろいろなエンジン音が絡み合って、すばらしいＦ１サウンドを奏でていたのである。例えるなら、フェラーリとホンダはヴァイオリン、ルノーはヴィオラ、フォードはチェロか。とにかくシビレル！

今はどのチームもＶ８エンジンで、メーカーごとの特徴がわかりにくいが、スペインバレンシアでの地中海に響くＦ１サウンドをみなさんにも聞いていただきたい。きっと鳥肌が立つはず。パソコンの音量を最大にしてほしい。これが時速３００ｋｍの世界だ！  

　→　 F1ｻｳﾝﾄﾞ.WMA

テレビ前での録音であるため、実況の声もあったりして、ちょっと残念であるが、まさに「Ｆ１カンタービレ」。レースに出場している２０台をもってして、このすばらしい交響曲を奏でているのだ。レースで速さを見ると同時に、このサウンドを1時間半にわたって聴くという至高のひとときを、私は過ごしているのである。

このつづきはぜひテレビで。９／７ベルギーＧＰ。どうか味わってほしい。「歌うように」Ｆ1カンタービレ。フォーミュラ交響曲第１番を！･･･つづく。