だからというわけではないのだが、昨日で、もう第１１戦を終えた。

この１１戦の間に、私のブログは今回で、わずか４回目。

う～～ん、これはいかん。

もしかしたら、私の生活環境もＦ１並みに速いのかもしれない。

「あっっっ」と言う間に、時は過ぎ去っていき、全くついていっていないのである。

このままでは周回遅れか。

なんとかしなければ・・・。　　　（懲りずに）つづく。

速くて力強く印象深いレースをするベッテルに比べ、地味で落ち着いたレースをするウェーバー。役者はどう見てもベッテルが上だった。そう「だった」のだ。

その理由は最近の戦績による。ここ数戦は予選も決勝もウェーバーの方が上だ。しかも伝統のモナコＧＰはウェーバーが制した。トルコＧＰでは、なんとチームメイト同士で接触しベッテルリタイヤ。私はベッテルのあせりが引き起こしたと見ている。

さまざまなことを引きずっているのか、今回のカナダＧＰ、ベッテルには気迫が希薄のように感じた。元気がない。車載カメラから見えるステアリングさばきに迷いが見られる。さてベッテルの心境やいかに。

彼は今、ココロの勝負をしているのだと思う。Ｆ１の頂点、年間チャンピオンになるためには、どうしてもこれに勝利しなければならない。

ガンバレ、ベッテル。史上最年少チャンピオン目指し、次は地中海バレンシアだ。・・・つづく。

ブログはアップせずという日々だった。

私としたことが、Ｆ１に関してなんという怠慢。

その間に、オーストラリアＧＰ、マレーシアＧＰ、中国ＧＰと早くも第４戦までが終了してしまった。

言いたいことがいっぱいあるのだが、３戦分もたまってしまうと一度にいっぱい言おうとしてうまく言いえない。

ただ一言だけ言っておきたい。

「この続きはまた。」（怠慢か！）・・・つづく。

気温３６度の砂漠の国バーレーンでのレース。今シーズンの展開を予想する上でも、一瞬一瞬、目を皿( 一一)のようにして見入ったレースだった。

今年は数人によるかなり凝縮された、密度の濃い、緊迫した、超―ハイレベルな、サイドバイサイドのレースが見られるだろう。

開幕戦を勝利で飾ったのはフェラーリのフェルナンド・アロンソ。

チャンピオン争いに加わる手ごたえを感じた３位ルイス・ハミルトン。

優勝する力がありながら、トラブルにより４位に沈んだセバスチャン・ベッテル。

レースそのものに思いのほか手こずったであろう６位のシューマッハー。それぞれの思いが交錯する。

何が言いたいのかと言うと、次が待ちきれない！というシーズンが今年もやってきた!!ということなのである。・・・つづく。

その休んでいる間に、２０１０年Ｆ１開幕戦バーレーンＧＰまで、

ついにあと

６日!!　

となった!!

昨日、Ｆ１マニアであり元ミニ四駆チャンピオンの某Ｎ氏と、今期の展望についてのショート対談（単なる立ち話）があった。

とにかく注目どころが多く、話せば話すほど楽しみになってくる今シーズンである。

何が言いたいのかというと・・・

春のおとずれ・私のシーズン開幕・Ｆ１桜満開まで

あと

６日!!!　

ということである。・・・つづく。

と、つい言ってしまうが、よく考えてみると私にとってはこの時期早く過ぎ去る方がいい。なぜなら、３／１４（日）のＦ１開幕戦が早く来るからである。

この時期、各チームは２０１０年シーズンを戦うニューマシンの発表を行っている。

開幕まではマシンについてもドライバーについても、いろいろと想像できるので、レースはなくてもこれまた楽しいひとときである。

ところで、今話題の人について。

・この人、ちょうど一年くらい前にこのブログでも取り上げた。

・日本を新しい方向へと導いた代表的な人物。

・私と同じ四国出身。

・日本の歴史人物の中で最も人気がある。

・「海援隊」の代表。（武田鉄也ではない）

・歴史の大転換「大政奉還」の原案である「船中八策」を策定した。

・今年ＮＨＫの大河ドラマで取り上げられ、福山雅治が演じている。

そう、坂本龍馬である。

私は坂本龍馬に非常に関心をもっているので、毎週このドラマ「龍馬伝」を楽しみに見ている。昨日は、黒船を見て大いにショックを受けた龍馬だったが、この後どうなっていくのか・・・。

さて、昨年終盤の２戦に出場し、強烈なインパクトを与えた小林可夢偉は、今年ザウバーＦ１チームから出場する。可夢偉の今後にも大注目だ。

何が言いたいのかと言うと、日曜日に注目する日本人が二人いる、ということである。・・・つづく。

たった一言で、人の目を釘付けにし、人の心を奪う。

ときどき、「う～～ん、これはいける！」と感心してしまうコピーに出会うことがある。

で、今日はこのキャッチコピーでブログを閉めるとしよう。

Ｆ１全チームにタイヤを供給しているブリヂストンのコピーがこれだ！

「あなたのタイヤにＦ１の鼓動を。」

これは買うしかない！・・・つづく。

ところで、２００９年の世相を漢字一字で表すと「新」だそうだ。

新政権（民主党）の新、スポーツ新記録（イチロー、ボルトなど）の新、新型インフルエンザの新、新制度（裁判員、エコカー減税など）の新などが選定の要因となった。

「さまざまな『新しいこと』に、期待し、恐怖を感じ、希望を抱いた一年。世の中が新たな一歩を踏み出した今、新しい時代に期待したい。」というのが、「新」を選んだ理由だそうだ。

６０年目を迎えたＦ１世界選手権。２００９年は２強のフェラーリとマクラーレンが沈み、下克上の年となった。今年の締めくくりに、私も２００９年Ｆ１を漢字一字で表してみようと思う。これだ！　

「機」　

思わぬドライバーが機会を得て、その機会を強烈なインパクトを持って生かしたシーズンだったと思う。

＜理由１＞昨年はなんと最下位だったジェンソン・バトン。参戦１０年目にしてチャンピオンの機会が巡ってきた。序盤の７戦中６勝のかため打ちで、乱戦のシーズンをそのまま逃げ切った。

＜理由２＞これまた下位チームのフォースインディアにも活躍の機会があった。なんと第１３戦ベルギーＧＰではポールポジション（予選１位）から決勝２位表彰台。第１４戦イタリアＧＰでも、予選２位から決勝４位。びっくり仰天とはこのこと。

＜理由３＞そのフォースインディアでの大活躍が認められたジャンカルロ・フィジェケラは、シーズン途中でなんとフェラーリへ移籍。イタリア人として子どもの頃からの夢であったであろうあこがれのフェラーリでのドライブ。苦節１４年目にすばらしい機会が与えられた。

＜理由４＞わずかな機会を逃さない元ワールドチャンピオンフェルナンド・アロンソ。ポテンシャルの低いマシンでありながら、第１０戦ハンガリーＧＰでポールポジション。第１４戦シンガポールＧＰで３位表彰台。さすがである。

＜理由５＞なんと言っても、小林可夢偉。トヨタのテストドライバーだった彼に、レギュラードライバーの負傷によって、ラスト２戦出場の機会が巡ってきた。そしてこの２戦のパフォーマンスがすばらしかった。とても勝負強く刺激的なドライビングを見せつけ、最終戦アブダビＧＰで６位入賞という結果まで残した。トヨタＦ１撤退によって２０１０年のシートを失い、実家の寿司屋で修業することも考えていたらしいが、その活躍によって来シーズンザウバーのシートを獲得した。

このように、与えられた機会を最大限に生かしたパフォーマンスがとても強烈で印象的な２００９年だった。

来たる２０１０年。トヨタ、ＢＭＷは去っていくが、新規参戦チームがある。そしてシューマッハーの復帰とあの伝説のドライバー「セナ」の名がＦ１に帰ってくる。

毎年言ってしまうが、来シーズンが待ちきれない！！・・・つづく。

そのプリウス、２００９年６月の新車販売台数ランキングで軽自動車を含めた総合で、スズキ・ワゴンＲ（16,185台）を上回る22,292台を販売し、発売開始以来初めて首位を獲得したそうだ。

ところで、そのプリウスに代表されるハイブリッドカーに最近ある問題点が指摘されている。それは「静かすぎて危険」ということである。視覚障害者や子ども、高齢者は車が近づいてきたことに気づかず、事故にあってしまう可能性があるというのである。

メーカー側では、例えばチャイムやブザー、モーターの音などの付加音プラスし、安全性を向上させることを研究しているようだ。また、国土交通省でも『ハイブリッド車等の静音性に関する対策検討委員会』が立ち上がっている。

確かに私も、気がついたら後ろからプリウスが来ていた、という経験がある。砂利の駐車場で、砂利の音がするので何かと思ったら車（プリウス）だったという具合だ。私としたことが、車ごときに背後をとられてしまった。それにしても、さながら忍者である。

私もそのとき思った。これは何とかせねば・・・。

・・・で、一つ提案が。自動車メーカーには自発的に、国土交通省には法整備というカタチでお願いしたい。ぜひとも、付加音をＦ１の音にしていただきたい。希望としては１９９０年代初頭の音で、フェラーリＶ１２エンジン、ホンダＶ１２、ルノーＶ１０、フォードＶ８など、ユーザー側に選べるようにしていただければありがたい。

これは、最高に刺激のある安全対策だと思う。一応、夜バージョンとして６０デシベル（普通の声程度）に自動的に切替わるようにしておけば、夜の騒音対策も兼ねられるのではないか。

これが実現すれば、町中いたるところで、Ｆ１サウンドが聞ける。なんという刺激的な日常か。しかし昼であっても、明らかに他の人には騒音すぎるだろう。だとしたら、睡眠中の夢で実現するしかない。・・・つづく。

「トヨタ今季限りでＦ１撤退。」

な、なんということだ。

思いっきりがっかりしてしまい複雑な心境だが、とにかくトヨタの情熱とこれまでの活躍に感謝したい。

「ＴＨＡＮＫ　ＹＯＵ　Ｆ１　ＤＲＥＡＭ」

・・・つづく。

今年最後のレース、初開催アブダビＧＰ（アブダビはアラブ首長国連邦の首都）。初開催であり、そしてＦ１初のトワイライトレースであった。トワイライト、つまり夕方のレースである。これについてはまたいつかふれたいと思う。

ともあれ、２００９年をみごとに締めくくったレースだった。そしてこのレースの中で誰よりもスポットライトがあたっていたのは、トヨタの小林可夢偉（カムイ）だった。ティモ・グロッグがケガによって欠場のため、前回ブラジルＧＰから急遽Ｆ１ドライブのチャンスを得た兵庫県出身の関西人である。ローカルな紹介になったが、私も関西方面の人間なのでつい親近感を感じてしまった。

それにしても大活躍だった。ワールドチャンピオンをオーバ－テイクしたり、一時は堂々３位を走行したり、最終ラップで自己ベストタイムを更新したり、ついにはチームメイトのトゥルーリを７位に従えてのフィニッシュ！と大した男である。タフでスムーズで思い切りもいい。Ｆ１に乗り始めて間もないのに、レース全体を見る大局観とそれを実行できる能力を備えているように思う。ちょっとほめちぎったが、この活躍で２０１０年のトヨタのシートを獲得できる可能性が大きくなったのは事実だ。

常々言うが、私は「がんばれニッポンチーム」より、「がんばれニッポン人！」なのである。しかし今回は、そのニッポン人がニッポンのトヨタチームで走った。これは最高だ。ぜひとも来年は小林可夢偉にトヨタチームからＦ１フルシーズン参戦してほしい。

何が言いたいのかと言うと、

「２０１０年、ガンバレ"ニッポン_ン／！""人_ん／!!"」

である。・・・つづく

いつ見ても感動の瞬間である。情熱の国ブラジル。昨年も一昨年も、そして今年もここでチャンピオンが決定した。

チャンピオンとは、想像を絶するプレッシャーと批判にさらされていく中で、たった一人だけに与えられるものなのだ、ということがつくづくよくわかった。そして、チャンピオンまでの道のりは本当――に長い、そういうレースだった。

とにかく一言言わせてもらおう。

「苦節１０年よくやった。おめでとう、新チャンピオン　ジェンソン・バトン。」

「残念だったが、最後の最後まで全力を尽くしたレースだった。よくやった、鉄人張知ェ路（てつじんバリチェロ）。」

チームメイト同士しのぎを削り、それがチームタイトル獲得にもつながった。この二人のドライバーと両者をサポートしてきたブラウンＧＰＦ１チームに拍手！　

次戦、１１／１初開催の中東のアブダビＧＰ。泣いても笑ってもこれが２００９年最終戦。・・・つづく。

しかし・・・世界最高峰Ｆ１チャンピオンへの道は厳しいのである。バトンは第８戦から昨日の第１５戦日本ＧＰまでの８戦のうち、表彰台にあがったのは、わずか１回である。昨日もやっとの思いで８位、１点獲得するにとどまった。きっと本人も驚きの低迷ぶりであろう。

思えば、昨年も一昨年も、本当に最後の最後までチャンピオンシップはわからなかった。シーズン終わって１位と２位のポイント差「１」。これが、この２年間のＦ１チャンピオンシップの厳しさの象徴である。

残り２戦。現在、トップのバトンは８５点。２位バリチェロ７１点。３位ベッテル６９点。チャンピオン獲得の権利はこの３人に絞られた。数字上はバトンがすごく有利だ。しかし、後半戦の実績からすると、とても有利とは思えない。バトンには他の２人以上の、かなりのプレッシャーがかかっているだろう。

もし次戦で、バトンが２位に入れば、バリチェロが残り２戦とも優勝しても、バトンのチャンピオンが決定する。しかし、もしバトンがリタイアしてしまったら・・・ますますわからなくなる。前半のハイペースがここまで崩れ、最終戦までもつれるシーズンは近年ではない。

それはそうと、昨日の日本ＧＰに、Ｆ１マニアの堂本光一くんがでていた。他の番組ではまずないだろうが、彼の目の奥が光っていたように見えたのは私だけだろうか。（たぶん私だけだろう）

最後の最後まで、一瞬たりともまばたきもせず、Ｆ１チャンピオンシップを見届けようではないか、光一くん。・・・つづく。

？？　Ｆ１が夜走る？　Ｆ１ってライトあったっけ？　

もちろん、ない。

政府は、有名なマーライオンをかすめた市街地を全長約５ｋｍのＦ１のコースに仕立て上げ、照明を１８００個も使い、消費電力代合わせて約８憶円もかけた国家的プロジェクトとしたのである。Ｆ１にかけるこの情熱、鳩山さんにも求めたいところである。

この市街地サーキットの明るさは３０００ルクスだそうだ。一般のオフィスがだいたい４００ルクスなので、いかに明るいかがわかってもらえるだろう。これなら、ライトはいらない。安心して走れる。

とにかく、この明るさに表れたＦ１にかけるシンガポール政府の情熱がＦ１界を動かし、Ｆ１初であり唯一のナイトレースを可能にしたのである。

何が言いたいのかというと、この情熱に負けないくらいの情熱をもって、来週の日本ＧＰを待ち望んでいる男がここにいる！ということである。・・・つづく。

そもそも下位チームがトップ集団に交じってバトルすること自体がないのだが、シーズンが後半にさしかかったこの時期に、資金力のない下位チームがあわや優勝？というぐらいの活躍をすることなどありえないのである。予想しようがないというより、そもそも眼中にないので、予想する枠から除外している。（失礼）

その下位チームの名は、「フォース・インディア」。それにしても「インドの力」とは・・・英語だからいいようなもので、日本語だとちょっとほのぼの。

今シーズンの成績は、１１戦が終わった段階で、２台のうち良かった方の成績が、予選平均順位１５位、決勝平均順位１２位。（２０台中）ちなみに一度もポイントを獲得したことがないので、ランキングは２台そろって最下位である。

ところが、前回の第１２戦ベルギーＧＰでなんと、予選ポールポジション。決勝はフェラーリを１秒以内に追い詰めた２位。一体何が起こった？って感じ。

そして、昨日の第１３戦イタリアＧＰ。フェラーリの聖地で、予選２位。決勝はこれまたフェラーリを１秒以内に追い詰めた４位。なんということでしょう。インド人もびっくり、いや「劇的ビフォーアフター」もびっくり。

チャンピオン争いそっちのけで、このような驚きとともにレースを楽しめるとは・・・やはりＦ１はおもしろい！

さて、そろそろカウントダウンしなければならない。日本ＧＰまであと２０日！・・・つづく。